地鐵列車正在滑行試驗
為完成本次冷熱滑試驗，成都地鐵公司運營事業總部做好一切準備工作：11月26日和27日，總部安全部組織相關人員幾次乘限界車對軌道限界情況進行了檢查。12月7日和9日，再次對升仙湖至孵化園區間限界整改情況進行復檢。試驗計劃制定下達后，車輛中心組織開會討論并確定車輛應急措施和試驗人員分工等相關工作;車務中心根據調試任務，制定了《南部調試行車組織方案》，組織進行了桌面演練和現場演練，并召開全體動員大會，細化分工和安全措施;綜合管理部、物資部等積極協調各方條件，配合做好人員交通、就餐、物資等準備工作，為調試提供后勤保障。
12月13日凌晨6點多，各中心和部門相關人員陸續到達紅花堰車輛段及各車站，做好了準備工作。為確保首列車安全抵達南部，安全管理人員和工程技術人員乘限界車率先進入隧道，檢查限界情況。
在限界車通過升仙湖至文殊院區間后，電客車在內燃機車牽引下，緩緩駛入正線。由于地下照明條件差，車輛為了確保安全不能投入蓄電池，整個車輛中心工作人員分布在各車廂內，在黑暗中隨時待命。為配合做好安全防護工作，安全部組織車輛中心15名車輛檢修工到達南部區間，執行高新站到孵化園站的安全防護工作。車務中心站務段人員分散在沿線各站點，通過電話閉塞法組織行車。
當晚7點半，首列車順利到達孵化園站，伴隨著陣陣鞭炮聲，南部試驗區間接觸網熱滑開始。自孵化園存車線至高新下行接觸網帶電區域終端，限速10公里/小時;高新下行接觸網帶電區域終端至孵化園下行接觸網帶電區域終端，限速20公里/小時，熱滑結束。當晚11點，車輛停至孵化園存車線，南部接觸網冷熱滑試驗工作圓滿完成。
