成都地鐵2號線價格

　　現行票價標準

　　2-5元票價計價區間不變

　　起價2元可乘坐6個區間;3元可乘坐10個區間;4元可乘坐16個區間;5元可乘坐24個區間。

　　后續新增線

　　網票價標準

　　每增加1元可多乘坐8個區間

　　6元可乘坐32個區間;7元可乘坐40個區間;8元可乘坐48個區間;后續標準以此類推

　　經過公開征集，成都地鐵線網票價聽證代表已確定，成都市發改委將于今日發布線網票價方案聽證會第二次公告，并公布將要聽證的票價方案。

　　方案對現行區間和路段的票價標準未作任何調整，只針對今后將要新開的線路或區間制定了線網價格或延伸價格，票制仍采用區間計價制。

　　“后續新增線網票價區間每增加1元可以多乘坐8個區間，與此前方案票價標準相比有所下降，整個方案仍采用遞遠遞減方式計價，即乘坐距離越遠，單位區間乘車費用越低?！背啥嫉罔F(微博)公司相關負責人介紹。

　　近幾年地鐵線網最高票價都不會超過7元，加之5元可乘坐24個區間(約31公里)，這一距離已超過了繞城高速(微博)區域內任何兩點的距離，這也是絕大多數市民出行的集中區域?！?/p>

　　標準下降

　　每增加1元，可多乘坐8個區間

　　據介紹，此次將進行聽證的票價方案中，線網(單程票)票價方案由現行票價標準和后續新增線網票價標準兩部分構成，并形成完整的票價體系。其中，現行票價標準為：2-5元票價計價區間不變，即起價2元可乘坐6個區間;3元可乘坐10個區間;4元可乘坐16個區間;5元可乘坐24個區間。

　　后續新增線網票價標準為：每增加1元可多乘坐8個區間，即6元可乘坐32個區間;7元可乘坐40個區間;8元可乘坐48個區間;后續標準以此類推。

　　整個方案仍采用遞遠遞減方式計價，即乘坐距離越遠，單位區間乘車費用越低，“現行票價區間平均每增加1元可以多乘坐6個區間，后續新增線網票價區間每增加1元可以多乘坐8個區間，且今后線網平均站間距約為1.3公里，比現有1、2號線一期平均站間距1.1公里增加了約20%，所以新方案每公里平均費率比現行票價費率更低?！背啥嫉罔F公司相關負責人介紹，較之現行的票價水平，以每公里的出行成本計算，實際此次票價方案降低了部分市民的出行成本。

　　優惠不變

　　持天府通卡，6月30日后9折

　　票價優惠方面，天府通和其他票價優惠措施，將繼續沿用2010年聽證通過的方案。即天府通票價在單程票的基礎上，按9折進行計價(2013年6月30日前按8折計價)。

　　面向中小學生發行的學生記名天府通卡，按單程票票價的5折計價;70歲以上老年人在非高峰時段，持記名的天府通公交老年乘車優待卡，在規定次數內免費乘坐地鐵;對其他特殊人群的優惠措施，按國家的相關規定執行。

　　據成都地鐵公司相關負責人介紹，此次聽證的成都線網票價水平，在全國已運營的14個城市中，從高到低處在第10位，票價水平僅高于北京、南京，沈陽及武漢4個城市?！皩⒊啥计眱r區間折算為可乘坐里程后(按線網平均站間距1.3公里計)，與采用里程計價的8個城市進行橫向比較后可以看出，成都地鐵線網票價方案中的票價水平，除比武漢略高外，明顯低于其他城市，在9個里程計價的城市中排在第8位?！?/p>

　　為你算賬

　　2號線西延線開通后，最高票價6元

　　按照地鐵建設發展的不同階段，結合本次票價方案分析，2013年6月，2號線西延線開通后，將出現6元的線網最高票價。

　　到2014年，2號線東延線和1號線南延線都開通后，會出現7元的線網最高票價;而到2015年時，3號線開通后，由于換乘站的增加，人們到達目標站最大乘坐區間數反而減少，按照最少區間數計價原則，7元票價區間將會消失，線網最高票價又會回落到6元?！邦A計到2018年，隨著5號線一期、1號線三期的開通，才會陸續出現7元、8元的線網最高票價;而9元及以上的票價，則要到2020年后，當遠端郊區線路開通后才可能會出現?！?/p>

　　該負責人表示，近幾年地鐵線網最高票價都不會超過7元，由于票價是按最少區間原則計價，隨著今后3、4號線及后續每一條新線路入網運行，換乘路徑不斷豐富，原有的一些換乘路徑區間數因此減少，票價反而降低，乘車實際費用還要減少。特別是7號線環線開通后，換乘票價會出現一次較大范圍的下調?！敖鼛啄甑罔F線網最高票價都不會超過7元，加之5元可乘坐24個區間(約31公里)，這一距離已超過了繞城高速區域內任何兩點的距離，“這也是絕大多數市民出行的集中區域，即絕大多數市民出行還是主要集中在5元區及以下區段?！?/p>

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