【導語】：成都地鐵18號線龍泉山高瓦斯隧道貫通了，具體時間是什么時候？進度如何？下面就來看看詳細情況。
2019年3月30日，18號線傳來重要消息——龍泉山高瓦斯隧道實現貫通！
這是：全國最長地鐵山嶺高瓦斯隧道 、成都軌道交通18號線最難施工節點、離開通又進一步了。
■龍泉山高瓦斯隧道是一條穿越油氣田地層的城市軌道交通工程；
■它的貫通標志著軌道交通18號線工程繼橋通后又一次實現突破性進展；
■為全線建成開通奠定了堅實的基礎。
成都“東進”軌道交通主動脈，設計時速達140km的地鐵快線。
成都軌道交通18號線起于火車南站，經高新區、天府新區后，穿越龍泉山至成都天府國際機場。
18號線
該工程由成都軌道交通集團、中國電力建設股份有限公司共同投資建設，是國內軌道交通投資額最大的PPP項目。
該線作為一條設計時速達140km的地鐵快線，在功能定位、融資模式、新技術應用、高瓦斯風險管控、大盾構施工、建設管理等方面都做了創新和探索。國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧
龍泉山隧道工程（小資料）
長度：隧道左線長9690m、右線長9724m
位置：位于天府新站～三岔湖站區間
施工：采用雙洞分修方案，礦山法施工
龍泉山隧道作為軌道交通18號線控制性工程，是國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧，也是鉆爆法在城市軌道交通高瓦斯山嶺隧道的首次成功應用。
隧道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區，其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風險極高等特點，在國內城市軌道交通中非常罕見。
就是這一段近10公里長的隧道，成為連通一山兩翼的咽喉。隧址區發育2個褶皺（臥龍寺向斜、龍泉驛大背斜），2個斷層（龍泉驛斷層、馬鞍山斷層）、五大富水帶（龍泉驛斷層富水帶、臥龍寺向斜富水帶等），沿途地質條件多變，瓦斯風險高，施工方法受限，洞內施工組織難。
施工中穿越了高瓦斯異常涌出段、雙簡路張萬溝大橋重要構筑物等高風險地段，施工工期緊、難度大、任務重，安全風險高，社會廣泛關注。
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