【導語】：成都地鐵13號線一期最新進展來啦，近日，該區間左線盾構機也順利破壁出洞，標志著該區間隧道順利完成雙線貫通。
成都地鐵13號線一期區間隧道雙線貫通
上月，成都軌道交通13號線一期文翁石室站～華西壩站區間過江盾構隧道右線貫通，近日，該區間左線盾構機也順利破壁出洞，標志著該區間隧道順利完成雙線貫通。
小科普：什么是區間雙線貫通?
區間貫通，顧名思義，就是某一段盾構區間貫通。
每一條地鐵線路的施工都會被分為N個盾構區間，每個區間又分為左線和右線，即“兩個不同的方向”，區間雙線貫通就是指左右兩個區間均貫通。
文翁石室站～華西壩站區間線路全長572.085米，最大坡度縱坡為24‰，隧道頂部埋深14.29～23.6米，雙線均采用直徑8.63米的土壓平衡盾構機施工。
在施工過程中，建設團隊創新采用中盾注泥方法，同時對掘進參數進行“一環一研判”，建立出渣雙控機制，通過對比理論與實際出渣量，結合安全監測裝置，穩步推進項目建設。
工程示意圖，僅供參考
成都軌道交通13號線一期工程，起于瓦窯灘站，止于龍安站，線路全長約29.07公里，共設車站21座，全部為地下線。13號線一期開通初期運營后，將加強龍泉驛區與中心城區的聯系，并在城區內部與其他線路形成多次換乘，連接杜甫草堂、青羊宮、幸福梅林、三圣花鄉等景點，串聯沿線四川師大(獅子山校區)等高校，有效提高區域網絡的通達性。
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