成都地鐵最新公布：6月21日03時50分，中鐵二局施工的成都軌道交通13號線小南街站施工基坑外，埋深約2米的兩根直徑分別為1米和0.3米的自來水管自然爆管，致使錦里西路119號附近長約12米的路面塌陷。情況發生后，自來水管已由相關產權單位關停，影響道路已被封閉，現場無人員受傷。該事件未對軌道交通建設及運營造成直接影響。

　　今日07:33時成都交警提醒：濱江路：因錦里西路路面塌陷，現交管部門對青羊宮往小南街方向進行交通管理措施，請駕駛員朋友繞行。

　　地鐵最新進展

　　目前全線鋪軌施工完成過半，最深車站將于年內封頂

　　深度達35米、長度達330余米、體量達27萬立方米……3月12日，在緊鄰人民公園的成都軌道交通13號線小南街站施工現場，施工人員正在敲敲打打進行脫模，另一邊則忙著綁扎鋼筋;位于項目最前方的11臺挖掘機開足馬力，完成最后的開挖工作，后方各類建材放在現場，方便取用。

　　全線最深車站，將于年內封頂

　　從地鐵人民公園站走出，沿著小南街向南走，看到打圍的區域便是小南街站施工現場。車站位于小南街下方，該站為13號線、17號線的換乘站點，“17號線下穿南河，而13號線要下穿17號線，所以小南街站成為全線最深車站?！睋椖拷浝硗跞鸾榻B，小南街站全長330余米，寬23米，深35米，為地下4層車站。

　　此外，該站作為全線體量最大的車站，開挖土方量達27萬立方米，相當于3個標準站的體量，項目施工中，建設團隊克服了施工空間狹小等問題，有序組織材料進廠、精細化調整施工組織，保證了整體進度按照預期正常推進，預計將于2024年下半年車站封頂，屆時就可轉入設備安裝、裝飾裝修階段。

　　近日，成都軌道交通13號線一期工程青羊宮～小南街礦山法區間暗挖隧道全部貫通，順利完成與既有5號線車站接駁，為13號線一期洞通關鍵節點——青羊宮～小南街區間盾構始發打下堅實基礎。

　　工程示意圖，僅供參考

　　成都軌道交通13號線一期工程是貫穿成都東西方向的新城市軸線，線路全長29.07km，開通后將進一步加密成都市軌道交通網絡，為廣大市民乘客帶來更舒適、更便捷的軌道交通出行體驗。截至目前，13號線一期工程全線封頂車站已突破18座。

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