【導語】：成都地鐵19號線最新進展來了，藍家店站站后暗挖區間左線大里程順利貫通，19號線二期開通又進一步。
首列車在合江車輛段順利完成到段裝卸
12月2日，成都軌道交通19號線二期首列車在合江車輛段順利完成到段裝卸。19號線二期初期車輛配車總數將達45列，均采用國內首創時速160km/h的市域4A型車。待正式開通運營后，可通過過軌18號線，實現部分區段不同編組列車共線混合運營。
車輛基地長順停車場精裝修樣板工程順利通過驗收
11月22日，成都軌道交通19號線二期工程車輛基地長順停車場精裝修樣板工程順利通過驗收。此次驗收的精裝修樣板區域為綜合樓外立面、電梯廳、公共衛生間、會議室等。
路面護欄設置、標線施劃完成
11月4日上午，隨著路面護欄設置、標線施劃完成，成都軌道交通19號線二期工程龍橋路站外，西航港大道主車道的交通正式恢復，拉開了全線各站點按計劃撤除圍擋、還道于民的序幕。
龍橋路站是成都軌道交通19號線二期工程的重難點工程，位于西航港大道與雙楠大道路口，緊鄰繞城高速接待寺立交橋、西航港下穿隧道等重要交通主干道，此次退圍完成，將極大便利過往車輛通行。
19號線二期有望2023年開通運營
目前線路全部車站封頂，全線洞通，鋪軌工作已超80%。
19號線二期工程全線實現“短軌通”
7月29日凌晨，成都軌道交通19號線二期工程全線實現“短軌通”，為加快工程建設效率，成都軌道集團全面圍繞市委“拼經濟搞建設抓發展”要求，多措并舉，全力以赴，加快項目建設進度。目前成都軌道交通19號線二期工程正按照全線總體工程籌劃有序推進機電設備安裝、裝修等后續站后工程。
藍家店站站后暗挖區間雙線貫通
1月9日，成都軌道交通19號線二期工程土建7工區再傳喜報，藍家店站站后暗挖區間左線大里程順利貫通，標志著該暗挖區間實現雙線全部貫通。
12月7日，19號線二期工程龍溫1#風井～龍港站盾構區間順利貫通，標志著該盾構區間雙線順利貫通。目前19號線二期工程正在進行車站土建、區間盾構、軌道鋪設施工，其中10座車站已封頂。
天府商務區站—藍家店站區間左線盾構順利到達
11月15日， 19號線二期工程天府商務區站—藍家店站區間左線盾構機到達藍家店站站前盾構井，圓滿完成天—藍區間左線隧道施工任務。
7月14日，19號線二期工程九江北站-龍橋路站區間1號盾構機盾尾順利脫出既有17號線九江北站-白佛橋站明挖區間范圍，成功下穿既有17號線。
19號線最新進展！9月3日上午11點06分，19號線二期龍雙區間首臺盾構機“空港1號”順利始發，這是該線第四臺開始工作的“巨無霸”。
效果圖，圖源成都地鐵
線路串聯龍橋路片區、雙流機場和西航港片區、怡心湖板塊、天府CBD、興隆鎮、天府新站綜合交通樞紐等重要區域，形成由天府新區核心區向西輻射雙流、溫江的快線通道。
一線連通雙機場
19號線二期工程從一期工程終點九江北站（不含）至合江站（預留），在天府新站并入18號線，與18號線共軌運行，到達天府國際機場，銜接了雙流國際機場和天府新站兩個門戶樞紐，實現雙流機場和天府國際機場之間的直達服務，密切雙機場之間的聯系，對于成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。
19號線不僅也跟18號線一樣，是“快慢車套跑”，而且還擁有目前成都地鐵中最快的設計時速。站站停列車采用A型車8輛編組，最高運行速度140公里/小時，初期為44列車輛。機場直達列車采用A型車6輛編組，最高運行速度160公里/小時，初期為8列車輛。
第三臺“巨無霸”來啦
今天，這條“最牛線路”又迎來“一員大將”——盾構機。
“19號線二期工程土建2工區項目龍雙區間首臺盾構機地順利始發，標志著由我們承建的標段正式進入盾構施工階段?！彼娖呔?9號線二期項目部相關負責人表示。
19號線二期工程土建2工區自 “空港1號”盾構機下井組裝以來，超前謀劃盾構施工場地布置、科學組織風井主體結構施工、精心安排盾構機下井計劃，加大對管理人員及吊裝作業人員的安全培訓教育，保障盾構機組裝、調試工作的順利進行，提前10天完成盾構始發。
接下來，項目部將精心組織、精細管理，努力實現安全規范化、質量標準化、進度科學化、文明施工常態化的管理局面，以更高的標準、更高的品質、更高的效率，保質保量完成盾構貫通節點目標。
項目名片
成都地鐵19號線是成都市正在建設的一條地鐵線路，整體呈西北—東南走向。
2017年2月27日開工建設一期工程，由于成都地鐵規劃的調整，在建17號線一期后期將分割為17號線和19號線 ，其中，機投橋至九江北為17號線，九江北至金星為19號線。
2019年8月16日開工建設二期工程，起于雙流區九江北站（不含），止于天府新區天府新站，預留合江站，線路全長約42.87公里，共設車站12座，全部為地下線。設長順村停車場1座，主變電所2座。預計2022年底開通二期工程。
