成蘭鐵路2023年最新消息

　　廣漢段建設正全力推進

　　四川境內僅剩一座隧道在建

　　今年即將建成通車的成蘭鐵路成川段逶迤于成都平原和青藏高原之間，線路在爬升過程中翻越橫斷山脈，沿途峽谷深切，山脈連綿。作為繼青藏鐵路后，又一條在海拔3000米高原修建的“天路”，成蘭鐵路在四川境內僅剩一座隧道在建，這便是全線控制性工程、極高風險隧道——德勝隧道。

　　成蘭鐵路成川段T梁全部架設完成

　　1月17日，隨著最后一榀長24米、重100噸的T型梁穩穩落在鎮江關車站1號五線特大橋橋墩上，標志著成都至蘭州鐵路成都至川主寺段(以下簡稱成蘭鐵路成川段)T梁全部架設完成，為全線年內貫通打下了堅實基礎。

　　成都至川主寺(黃勝關)段首條接觸線成功架設

　　1月8日12時18分，由中鐵電氣化局集團承建的成都至蘭州鐵路成都至川主寺(黃勝關)段首條接觸線成功架設，標志著成都至蘭州鐵路成都至川主寺段接觸網工程正式進入攻堅階段。

　　目前，成都至蘭州鐵路成都至川主寺段全線橋梁、路基工程基本完成，新建站房均已完成主體工程，剩余裝修裝飾和安裝工程正在施工。

　　成蘭鐵路什邡制梁場最后一片T梁澆筑完成

　　11月17日，成蘭鐵路什邡制梁場最后一片T梁澆筑完成，標志著成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段全線T梁生產任務全部完成，為全線貫通打下堅實基礎。

　　為加快施工進度，減少梁體運輸周期和中轉，成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段設立了什邡、松潘兩個制梁場，負責全線5396片T梁的生產供應任務。

　　目前，全線橋梁、路基工程基本完成，10座新建站房均已完成主體工程，剩余裝修裝飾和安裝工程正在施工，“四電”工程隨著線下和鋪架完成進度正有序推進，建設最難的隧道部分，僅剩德勝隧道(原名云屯堡隧道)還未貫通。

　　目前，由中鐵八局承建的成蘭鐵路最大車站—松潘站工程鋼結構、屋面板全部封頂，為全線站房竣工奠定了堅實基礎。

　　松潘被稱為“川西門戶”，古時也是聯系內地與西羌茶馬互市的集散地。松潘車站的設計就從“古城墻”入手，提煉最富有韻律感的“垛口”元素，將其轉移、堆疊形成基座，就像是平地而起了一道固若金湯的城墻，站房作為“要塞”守衛著這座歷史悠久的古城。

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　　成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段位于四川境內，起于成都青白江，經什邡、綿竹、安州、茂縣至松潘的川主寺，海拔從500米爬升至3200米。其中，松潘車站位于松潘縣青云鄉境內，海拔3085米。車站按5000平方米的規模設計施工，為線側下式站房，車場規模為4臺10線。

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