【導語】：為加快推進重大鐵路工程項目建設，自10月11日起，成都站（火車北站）將停止辦理客運業務，進行改造施工。
成都火車北站改造最新消息
按照施工安排，成都站第一階段的北站房主體工程和屋面鋼結構工程已全部完成。該站房拆除工程將于11月15日正式開始，拆除面積達到12萬平方米，預計年底完成。老站房拆除完成后，將分為兩個階段進行剩余建設。
自10月11日起成都站(火車北站)將停止辦理客運業務，進行改造施工。成都站擴能改造期間，其主要客運業務將調整至成都西站辦理，計劃調整26對跨局旅客列車至成都西站接發。
主體骨架夜如漂浮“孔明燈”，高架候車層候車面積約3.6萬平方米
改造后的成都站將成為線上式高架候車特大型站，總建筑面積約16萬平方米，其中站房建筑面積約8萬平方米，南北長244米、東西寬152米，建筑高度48米。整體分為3層，地下一層為出站層，地上一層為站臺層及站臺夾層，地上二層為高架候車層及商業夾層，其中高架候車層候車面積約3.6萬平方米。
車場規模為10臺18線，南廣場地下有地鐵換乘大廳
除了站房外，成都站另一個重點為車場，改造后，其規模為10臺18線。其中成渝中線場4臺7線，城際車場4臺9線，樞紐環線場2臺2線。
另外，站房高架候車層東西兩側設有落客平臺、落客車道、城市過境道路、市政上蓋廣場;負一層出站通道東西兩側設有出租車候車區和出租車專用通道;站房的北側為市政公交樞紐及長途樞紐，南側為市政南廣場。軌道交通18號線三期工程南北橫穿站房底部，并設置地鐵站房，在南廣場地下設置有地鐵1號線、7號線、18號線的換乘大廳;車場東西兩側分別設有東一路、西一路下穿隧道。
未來的成都站將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
距地10米的頂棚上建公園今后進站乘車，可邊逛公園邊候車
成都站周邊建筑物密集、人口密集，在既有條件下建公園無法實現，而在距離地面10米的頂棚上建設公園成為最佳選擇。
根據建設規劃，站房兩側的站臺頂棚面積約12萬平方米。未來建成后，進站乘車，可在逛公園期間候車，樂趣無窮。
上蓋公園離地10米高，所以在設計上，他們設計人員便把通達性充分考慮其中。一方面通過預留通道，站房兩側上下客區域，可直達公園;另一方面，通過層層疊落的屋頂、綠道，將公園向西、向南延伸，與西層濱河的公園、南側的公園連接，形成環形大公園，提高公園的通達性。
此外，周邊建筑物在設計中也充分考慮公園通達性，通過挑高設計，無論是小區居民、還是商業廣場，都可實現同平臺直達。
新增5條主干道連接東西南北，未來周邊規劃成都鐵路博物館等
此次新增的主干道，南北向將打通人民北路、新建北新干線地面通道，以及在成都站東側再建一條干道級車道，方便南北兩側連接。其中，人民北路的貫通，主要是利用站房兩側送客平臺，新增兩條車道供車輛通行。
東西向將改造現有的中環路，進一步便捷東西兩側的通行。同時，賽云臺路進一步向西延伸，跨河而過，改變目前錦江兩側通行難的問題。
