費用對比：

　　川藏南線旅程費用：吃+住+路費+景點門票費用=3000元左右

　　川藏北線旅程費用：吃+住+路費+景點門票費用=2500元左右

　　路程對比：

　　南線：近2400公里

　　北線：全程2554公里

　　行駛路線對比：

　　南線：成都（0）－雅安（147）―瀘定（315）―康定（364）―新都橋（439）―雅江（513）―理塘（656）―巴塘（821）―竹笆籠（857）―芒康（928）―左貢（1086）―邦達（1193）―八宿（1287）－然烏（1377）－上察隅（1537）―波密（1756）―通麥（1845）―林芝（1972）―八一（1991）―工布江達（2118）―墨竹工卡（2324）―拉薩（2392）

　　北線：成都（0）－丹巴（383）－新都橋（528）－道孚（749）－爐霍（821）－甘孜（918）－馬尼干戈（1013）－德格（1125）－金沙江大橋（1149）－江達（1234）－昌都（1462）－丁青（1752）－巴青（1977）－那曲（2237）－當雄（2401）－拉薩（2554）

　　油費對比：按照百公里耗油16.5升計算，南線全程大約需395升汽油，北線全程大約需422升汽油。

　　行車時間對比：根據您個人行車速度、當時的天氣情況、路況，以及?？烤包c等，行車時間會有很大差別。

　　全程路況對比：

　　南線

　　第一段：成都－雅安－瀘定－康定－新都橋

　　在成都沿318國道西行，到達“雨城”雅安，過天全線后，路況轉壞，旅行者需小心，通過二郎山隧道后，再過瀘定橋即到達康定?？刀ǖ叫露紭蛉虨榘赜吐?。

　　第二段：新都橋-雅江-理塘-巴塘-竹笆籠

　　全程有山路，路況較差。

　　第三段：竹笆籠-芒康-左貢-幫達-八宿

　　芒康到八宿路橋無收費，路況不好。芒康到左貢柏油路與砂石路面混合，道路起伏巨大，彎多而密，坡度極大極長。左貢到幫達柏油路與砂石路面混合，平緩大坡，路面質量較好。幫達到八宿砂土路與柏油路混合，爬坡較少，下坡路較長，彎路眾多，路面情況不穩定。

　　第四段：八宿－然烏－波密

　　全程路況一般，有些路段較差。

　　第五段：波密-通麥-林芝-八一

　　通麥至排龍15公里路段，遍布雪山河流，山體疏松，脆弱，一遇風雨或冰雪融化，這一段是出名的“通麥天險”，險就險在車緊貼山崖走，頭上方是根基不穩的山石，下方是垂直的懸崖。越過天險后路況好轉。

　　第六段：八一－工布江達－墨竹工卡－拉薩

　　八一到拉薩有兩條線，一般選擇北線，柏油路，一天可到達拉薩。南線郎縣附近路段沙化嚴重，車容易陷，一般要兩天可以到達拉薩。

　　北線

　　第一段：成都－丹巴－新都橋

　　在成都沿318國道西行，到達“雨城”雅安，過天全線后，路況轉壞，旅行者需小心，通過二郎山隧道后，再過瀘定橋即到達康定?？刀ǖ叫露紭蛉虨榘赜吐?。

　　第二段：新都橋－道孚－爐霍－甘孜

　　此段路況較好。

　　第三段：甘孜-馬尼干戈-德格-金沙江大橋-江達-昌都

　　從甘孜縣出發抵新路海。湖的西南是雀兒山，山口處會見到一塊“川藏第一高，川藏第一險”的標志牌，這是危險路段，開車需小心。

　　第四段：昌都－丁青－巴青－那曲－當雄－拉薩

　　此段路況較差，行車需四天四夜。

　　五、特別提示

　　1、2.5化油器小切進藏最好走青藏線，因為那條路比較好走，翻越4000米以上高山比較不會吃力。

　　2、化油器小切在高山容易出現氣阻現象，加油沒力，一旦出現此現象，立即停車不要熄火，拿涼水沖汽油泵和油濾及油管，馬上就會緩解。

　　3、川藏線進入四川西部以后就非常艱險，大部分路段都是傍山險路，路況極差，進入這段路前一定要對車況做一次全面檢查，我是在四川康定做的保養，那里有很多走川藏線的老手，會有很好的建議。

　　4、由于川藏線有很多是軍管路段，在經過有武警把守的路段一定要減速慢行，尤其要注意過怒江隧道橋和通麥鋼架橋時一定要在5KM時速通過，不然有可能被武警處罰，而且態度極其惡劣，本人在怒江隧道橋就一不小心被罰站在橋上背過橋須知1小時。

　　5、川藏線注意事項之一——預防雪盲。護目鏡，尤以戴遮陽板的偏光護目鏡或含有金屬氧化物如鐵、鎘、鈷、鈰等的礦化物玻璃雪鏡效果為佳。高海拔環境下適用的護目鏡必須能濾過90%以上的紫外線。應急情況下可以采用紙板或木片制作簡易狹縫護目鏡。