成都到稻城亞丁自駕游攻略

       陽光和山坳里的亞丁村安靜地對坐著。亞丁在藏語里意為“向陽之地”，村寨里只有28戶人家，不到200人。

　　從成都去往稻城

    攝圖網ID：501610950

　　從成都西去稻城，一路經過浪漫的地名，雅安，青衣江，二郎山，直到過了康定，在云霧里繞過折多山，浪漫就變成了暈?！郀査律?412米，剪子彎山4659米，卡子拉山4700米。在川藏線上的諸多大山里，折多并不算最高的山，不過卻是藏漢文化的分界。中國龐大的康巴藏區東界就從這里開始，折多以西稱“關外”，以東稱“關內”。

　　從成都出發，次日中午時分方能到達理塘。這是一條三岔路的岔口，往西走就是走巴塘進藏，往南走是稻城。理塘，平均海拔4020米，這個號稱世界第一高城的縣城坐落在四面環山的毛埡草原上，在藏語中的意思是“平坦寬廣有如銅鏡的草壩”。每年夏秋之際，百花盛放，人們從四面八方趕來匯集在廣袤的草原上舉辦賽馬節，賽馬、射擊、歌舞，一應俱全。

　　傍晚，經過19個小時的顛簸，終于抵達稻城。我住進一戶藏民家。很地道的藏式房子，廚房到處掛著閃閃發光的銅器和瓷器，客廳是花花綠綠的藏式地毯，桌上擺著銅壺，墻上掛著活佛的畫像。燈是昏黃的，整個屋子泛著古舊的光澤。

     成都到稻城亞丁交通路況　

　　總行程：從成都到稻城亞丁，沿川藏線318國道途經瀘定、康定、雅江、理塘，從理塘南下140公里到達稻城，稻城再經過110公里到亞丁。行程分2天，中途會在康定休息一晚上，總共行程780公里。

  　成都到稻城亞丁全程經過：成都、雅安、二郎山、康定、東俄洛、理塘、桑堆、香格里拉鎮，以下是各段行程的具體路況：

　　【成都——雅安】

　　成雅高速，全程137公里。部分路段進行路面維護，注意警示禁令標志，提前減速。

　　【雅安——二郎山】

　　全長110公里，全線暢通。路線走向坡陡彎急，彎道較多，且大車較多，注意行車安全和警示禁令標志。其中天全新溝至二郎山東洞口部分路段7月份因驟降暴雨，引發山體滑坡、路面堵塞，已得到清理。

　　【二郎山——康定】

　　二康路，二郎山西洞口至康定縣城全長約75公里，二級公路，水泥路面。路線走向坡陡、彎急，注意行車安全和警示禁令標志。

　　【康定——東俄洛】

　　康東路，康定縣城至東俄洛全長約80公里，已鋪設路面72公里，二級和三級公路，瀝青混凝土路面。路線走向坡陡、彎急，注意行車安全和警示禁令標志?？刀ㄖ琳鄱嗌蕉?月份因地質災害路基垮塌40余米，經過相關部門緊急搶修，已于6月29日恢復通車。

　　【東俄洛——理塘】

　　東海路，東俄洛至雅江至理塘海子山全長約301公里,四級公路,瀝青路面。路線走向坡陡、彎急、路窄，路基沉降、缺口等路段較多，注意行車安全和警示禁令標志。轎車須謹慎駕駛，避免刮底盤。

　　【理塘——桑堆】

　　理桑路，理塘至桑堆全長約120公里，四級公路，瀝青路面。該路線走向坡陡、彎急，注意行車安全和警志禁令標志。

　　【桑堆——香格里拉鎮】

　　桑堆至香格里拉鎮全長88公里，四級公路，瀝青路面。其中從稻城至香格里拉鎮78公里長，路線走向坡陡、彎急，注意行車安全和警志禁令標志。部分路面因路基沉降，為碎石路面，坑洼較多，轎車須緩慢行駛。

　　【香格里拉鎮——亞丁】

　　全長32公里，四級公路，瀝青路面。該路線走向坡陡、彎急，注意行車安全和警志禁令標志。沿線分布有多處觀景臺，游客如需停車前往，須靠邊?？?，穿越公路須注意過往車輛。

　　稻城亞丁

  　最佳旅游季節：4-10月。最上相的季節是秋季。稻城的秋季晴朗天氣較多，適于拍攝，尤其在夜晚和清晨觀看神山，如夢如幻。

　　行程必備：4-10月間稻城氣溫大致在5℃-20℃，亞丁景區大致在5℃左右，早晚溫差大，一定要帶上秋衣秋褲、毛衣和羽絨服。有條件的最好帶上頭燈、防水手套、沖鋒衣以及沖鋒褲。

　　高原反應：絕大多數游客初到稻城，都有程度不同的高原反應，屬正常情況，其癥狀會逐步減輕或消失。服用肌苷、復合維生素、魚肝油等可抵抗高原缺氧干燥的氣候。泡服本地生長的紅景天效果更為明顯。但有嚴重心、肺疾病，高血壓患者不宜到高原旅游。

　　稻城亞丁 此心安處是桃源

  　再次出發的時候，才凌晨4點。正是六月，借著車燈卻可以看到路兩旁新下的雪。去亞丁的路沿山盤旋而上，太陽漸漸出來了，驅散晨霧，把到處都映得金光透亮。整個山林好像變成半透明，有液體在空氣中流動。

　　到了山坳里的亞丁村。雪山被云遮住，還沒有出來。陽光和這個小小的村子安靜地對坐著。亞丁在藏語里意為“向陽之地”，村寨里只有28戶人家，不到200人。

　　信步走進一家藏民的廚房，問能不能一起吃個早飯。這樣沒有緣由的打擾竟然換來一臉笑容，藏民大媽指指灶臺邊的小板凳，示意我坐下，自如地倒了一碗酥油茶，又煎了個雞蛋放到我碗里。沒有對生人的提防，也沒有過分的盛情，自然得像自家人一樣。

　　消失的香格里拉

     從龍龍壩慢慢往上走，一路風景輕輕淡淡，有山有樹有溪流有草甸，樹是一簇兒一簇兒聚集在一起的，感覺是一片籠著霧氣的桃花林，溪流邊有馬兒在喝水，有點像怒江峽谷里迪千當的景色。此地原是冰川堰塞湖，由于仙乃日腳下的冰川湖泊決堤后沖垮了這里的湖泊，才形成今天的地形地貌。

　　自沖古寺開始，漸漸顯出些荒涼，光禿禿的山巍峨險峻。三個小時后，將近絡絨牛場，腳步一步一步挪近，三座神山——仙乃日、央邁勇、夏諾多吉——一點點顯現出來。北峰仙乃日意為“觀世音菩薩”(6032米)、南峰央邁勇“文殊菩薩”(5958米)、東峰夏諾多吉“金剛手菩薩”(5958米)。三座都是守護亞丁藏民的神山，藏民們說，若能夠朝拜三次神山，便能實現今生之所愿。

　　我掃了掃牛糞，在絡絨牛場的草地上坐下。站在我面前的夏諾多吉，和約瑟夫·洛克眼中的并沒有什么不同，不過我如今的所在，身邊不時有馬夫過來問要不要騎馬，或者小販過來兜售新奇的東西。而80年前，這里只駐扎著洛克和他的考察團，靜夜的時候，只有他與神山對望。

　　1928年，約瑟夫·洛克兩度來到亞丁，進行了總長將近一個月的考察。他搜集當地各種動植物標本，繪制地圖，還撰寫了《貢嘎嶺香巴拉，世外桃源圣地》，有76張圖片。文章這樣開頭：“在整個世界里，有什么地方還能有如此的景色等待著攝影者和探險者……”他的文章刊發在《國家地理》上，瞬間引起轟動。當時的西方，正是剛剛開始為東方神秘景色著迷的年代，尤其是中國的藏區?；仡^看《國家地理》發家史，原本半死不活的一本地理學術期刊，因為缺稿而刊登了幾十張西藏的照片，誤打誤撞一夜暴紅。只能說，洛克關于稻城的文章，出現在了一個最合適的時機。據說正是他的文字和圖片，啟發了希爾頓寫下著名的《消失的地平線》，留給世人“香格里拉”這樣一個神秘的詞匯，和武陵源一樣，已經成為了世外桃源絕美之境的同義詞。

　　【私人錦囊】

　　如果你要在稻城附近搭車??！

　　從成都到稻城，再去了拉薩，又從拉薩搭車走青藏公路，全程20天，花了不到2000元。窮人出游，尤其在一天往往只有一趟班車的中國西部，懂得如何攔車至關重要。

　　首先要會判斷什么是“合適的車”

　　比如，車牌。

　　從稻城離開的時候，唯一一趟去理塘的車一早就走了，站在路邊等了很久，看到一輛車牌是川A的吉普經過，方向朝北。這種車，不由分說就該攔下——成都車，又朝北走，能不經過理塘么?

　　從德格要往西走，看見“藏”字頭的車就得攔;進了西藏境內后，就要攔“藏A”或者“藏B”牌往西方向的，必然是去拉薩或者昌都的。當地字頭的就不要費力氣了。所以稍微了解一下當地的車牌字母分布還是有點用處的。

　　另外，看到外省車牌的車也大可以攔(只要不是公務車)。自駕車的同學們應該都有撿人的經驗吧，我代表各位被撿的在此謝過。

　　再比如，車型。能搭上越野車自然最好，其他車型旅游車就不要指望了。滿載的貨車不要。因為后面不能坐人，駕駛室里要是只有司機一個人，單身MM搭車也不太讓人放心。后斗是空的大卡也不要，要想保住自己的屁屁和腸子，在路況不好的路段還是免了吧。

　　我個人最喜歡的是后斗空的小皮卡，就算前排都坐滿了人，你跟司機說可以坐后斗，人家一般不會拒絕的。而且這個車跑起來不是很快，不會太顛。

　　其他看個人喜好，油罐車牲口車垃圾車，沒有辦法的時候，是車就行。

　　攔車的地點也很重要：

　　不能站在轉彎的地方攔，否則車子剛出現在你的視野里，你還來不及反應，人家已經跑得只剩一屁股煙了。

　　除非你打算攔班車，否則也不要站在人太多的地方。過路的車子就算有心搭你，看到一大群人，也會被嚇跑的。

　　攔車最好的地點是在直而破的路邊。直——保證了你在相當長時間里停留在司機視野里，破——保證這個時間又加長了一點。路越破，車走得越慢，越有可能為你停下。

　　另一個省事的方法是在車輛可能停下的地方，比如檢查站，或者加油站。司機師傅總不會拒絕跟你說兩句話吧，只要能說上話，車也合適的話，基本就有戲了。

    我突然想起來，早幾年，亞丁與云南的中甸和貢山相爭誰才是正宗的香格里拉。這場爭執以中甸干脆利落地改名叫香格里拉而告終。不過，現在看來，名字又有什么要緊呢，世外桃源對于每個人而言本來就是不一樣的，此心安處，就叫桃源。

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