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成達萬高鐵最新消息(持續更新)
2024-06-24 13:21【我要糾錯】

【導語】:成達萬高鐵起自成都樞紐在建成自鐵路天府站,利用成自鐵路至資陽西站后,新建鐵路經四川資陽市、遂寧市、南充市、達州市至重慶開州區、萬州區。

  成達萬高鐵最新消息(持續更新)

  成達萬高鐵全面進入橋梁架設階段

  6月21日,達州東部經開區亭子鎮,隨著首榀長32米、重約700噸的箱梁在鯉魚河特大橋精準落位,成達萬高鐵全面進入橋梁架設階段。

  鯉魚河特大橋全長2327米,是成達萬高鐵達州段最長的鐵路橋,由中鐵十八局集團承建,計劃架設不同長度箱梁共68榀。


  成達萬高鐵,進入全新施工階段

  5月28日,成達萬高鐵全線第一孔預制箱梁在資陽中和制梁場成功澆筑,項目建設進入全新施工階段。這也是西南地區首孔40米高鐵預制梁,是鐵路重大科研創新成果在西南地區的首次工程化應用。


  目前,橋梁、隧道、路基已全面開工。下步,將加強資源配置,加快施工進度,全力保障年度任務目標的完成。

  3月13日燈塔村特大橋15號橋墩建成

  成都至達州至萬州高速鐵路位于項目15標的燈塔村特大橋15號橋墩于近日建成,這是成達萬高鐵營山至萬州段澆筑完成的首墩。

  成達萬高鐵進場4個月以來,全線16個標段已全部開工,路基、橋梁、隧道均進入建設熱潮,1.2萬人按下了工程建設“加速鍵”,奮戰出川大通道。

  涪江特大橋施工現場1月25日復工

  2月2日上午,成達萬高鐵涪江特大橋主跨施工現場,機器轟鳴聲和鋼筋撞擊聲此起彼伏,8臺旋挖鉆、2臺履帶吊、6臺汽車吊同時作業,一派火熱建設景象。涪江特大橋施工現場正月初四(1月25日)即復工,目前全天24小時無休作業,只為搶抓旱季施工黃金期,力爭5月底前完成水中墩施工,為2024年5月主塔封頂奠定基礎。

  成達萬高鐵路基土石方累計開挖467萬方

  隨著成達萬高鐵燕山寨隧道出口管棚及防護施工完成,該隧道將于近日正式開挖。截至目前,成達萬高鐵路基土石方累計開挖467萬方,橋梁樁基累計完成45264米,隧道累計開挖3611.2米。即將開挖的成達萬高鐵燕山寨隧道位于四川省南充市蓬安縣,隧道進口位于蓬安縣相如鎮黃金溝村,隧道出口位于蓬安縣河舒鎮燕山寨村,為單洞雙線隧道。全長1884m,最大埋深約147.14m,預計將于2024年5月貫通。

  12月11日成達萬高鐵重慶段全面開工建設

  12月11日9點58分,在重慶市開州區成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱成達萬高鐵)重慶段,由中鐵北京工程局集團有限公司承建的南河大橋施工現場,打樁機打下第一根樁,標志著成達萬高鐵重慶段全面開工建設。

  12月8日,遂寧涪江特大橋主塔首樁開鉆

  12月8日11時38分,隨著鉆孔樁機的緩緩啟動,由中鐵十七局承建的成達萬高速鐵路涪江特大橋主塔首根樁基順利開鉆,標志著全線控制性工程涪江特大橋工程進入實質性施工階段。

  12月1日上午,成達萬高鐵連接川渝間首個隧道進入實質施工階段

  四川省達州市開江縣講治鎮的光明隧道出口施工現場,兩臺大型設備正在進行掘進施工,這標志著成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱成達萬高鐵)連接川渝間首個隧道進入實質施工階段。

  成達萬高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,正線全長477公里,設計時速350公里,建設工期5年。高鐵建成后,將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道,極大便利沿線居民出行。

  10月9日,成達萬高鐵首座大橋進入實質施工階段

  在四川資陽市雁江區成達萬高鐵任家灣特大橋建設現場,隨著首根樁基開鉆,成達萬高鐵首座大橋進入實質施工階段。

  成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,線路西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里,設計時速350公里,建設工期5年。

  任家灣特大橋是全線控制性工程,全長2672.252米,該橋三次跨越公路鐵路線,此次開鉆的首根樁基是任家灣特大橋為跨成自鐵路連續梁主墩樁基。成達萬高鐵建成后,將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道。

  9月30日,成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱成達萬高鐵),正式開工建設

  成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里,設計時速350公里,建設工期5年。

  站點設置

  成達萬高鐵全線共設天府站、天府機場站、資陽西站、樂至站、遂寧站、蓬溪南站、南充北站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站、萬州北站等13座車站,其中遂寧站、南充北站、萬州北站3座車站為既有車站,天府站等10座車站為新建車站。

  其中主跨328米的南充嘉陵江特大橋是全線控制性工程,資陽沱江特大橋、遂寧涪江特大橋、南充黃家山隧道為全線重難點工程。

  建設意義

  成達萬高鐵建成后,將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道,極大便利沿線人民群眾出行,促進沿線經濟社會發展,對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施,具有十分重要的意義。

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