【導語】:成都至德陽之間路段將全線高架,保證道路兩旁土地可以一體發展,不被高速公路阻隔。
成都至綿陽段(成綿高速)車流量大,每到節假日,都會上榜易堵路段,遭遇擁堵時,心中總有一個疑問,什么時候擴建?近日,省交通運輸廳在其官網發布了《G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程勘察設計招標公告》,根據公告內容,成都至德陽之間路段將全線高架,保證道路兩旁土地可以一體發展,不被高速公路阻隔。
根據工程可研性推薦方案,項目路線起于綿陽游仙區魏城鎮附近(預留對接規劃G5京昆高速廣元至綿陽段擴容復線方案),與擬建綿陽至蒼溪至巴中高速公路交叉相接,C7線經石板、觀太、白廟至永明,后C1線原路“四改八”加寬改擴建綿陽南環線高速公路至關帝附近與L線相接,復線經玉皇鎮、黃鹿鎮、永太鎮子金跨越凱江,路線在新中鎮以南與在建成都經濟區環線高速公路交叉(占用成都經濟區環線高速公路新中互通,賠建)相接,經和新至連山鎮附近并入K線,路線德陽至成都止點段全線高架(僅天府北湖服務區互通綜合體設置段為路基),先后跨越綿遠河、石亭江、青白江與成都第二繞城高速公路交叉,沿成青金快速通道繼續高架至止點與成都繞城高速公路交叉,接成都市二環至三環城市干道。
路線全長約127.7公里,其中綿陽境內里程為41.387公里,德陽境內里程為56.804公里,成都市境內里程為29.498公里。
此外,全線共設置互通立交21處,同步建設服務區等沿線設施。分段采用不同的技術標準,起點魏城樞紐互通—永明樞紐互通新建段,采用設計速度100公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準;綿陽過境改建既有綿陽南環線高速段采用設計速度100公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準;成德綿城際段中,關帝樞紐互通—成青樞紐互通止點新建段,采用設計速度120公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準,成都一繞至二繞段為在既有成青金快速路上設置高架橋。
成綿高速公路自1998年12月21日建成通車以來,交通量一直保持著較為快速的增長。目前,京昆高速公路綿陽至成都段交通量已接近或超過設計飽和容量,服務水平急劇下降,是全省“最繁忙、最為擁堵”的高速公路之一。
擬擴容建設的成綿高速公路,是國家高速公路網中首都放射線G5京昆高速公路和G93成渝地區環線的公用路段,連接了成都、德陽、綿陽三個城市,承擔了通道內約74%的客貨流。本項目的實施,將分擔成綿通道的交通量,改善現有成綿高速和成什綿高速的交通狀況,對提升國家高速公路的通行能力和服務水平具有重要意義。