【導語】：成都至德陽之間路段將全線高架，保證道路兩旁土地可以一體發展，不被高速公路阻隔。
成都至綿陽段(成綿高速)車流量大，每到節假日，都會上榜易堵路段，遭遇擁堵時，心中總有一個疑問，什么時候擴建？近日，省交通運輸廳在其官網發布了《G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程勘察設計招標公告》，根據公告內容，成都至德陽之間路段將全線高架，保證道路兩旁土地可以一體發展，不被高速公路阻隔。
根據工程可研性推薦方案，項目路線起于綿陽游仙區魏城鎮附近(預留對接規劃G5京昆高速廣元至綿陽段擴容復線方案)，與擬建綿陽至蒼溪至巴中高速公路交叉相接，C7線經石板、觀太、白廟至永明，后C1線原路“四改八”加寬改擴建綿陽南環線高速公路至關帝附近與L線相接，復線經玉皇鎮、黃鹿鎮、永太鎮子金跨越凱江，路線在新中鎮以南與在建成都經濟區環線高速公路交叉(占用成都經濟區環線高速公路新中互通，賠建)相接，經和新至連山鎮附近并入K線，路線德陽至成都止點段全線高架(僅天府北湖服務區互通綜合體設置段為路基)，先后跨越綿遠河、石亭江、青白江與成都第二繞城高速公路交叉，沿成青金快速通道繼續高架至止點與成都繞城高速公路交叉，接成都市二環至三環城市干道。
路線全長約127.7公里，其中綿陽境內里程為41.387公里，德陽境內里程為56.804公里，成都市境內里程為29.498公里。
此外，全線共設置互通立交21處，同步建設服務區等沿線設施。分段采用不同的技術標準，起點魏城樞紐互通—永明樞紐互通新建段，采用設計速度100公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準；綿陽過境改建既有綿陽南環線高速段采用設計速度100公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準；成德綿城際段中，關帝樞紐互通—成青樞紐互通止點新建段，采用設計速度120公里/小時、雙向8車道高速公路技術標準，成都一繞至二繞段為在既有成青金快速路上設置高架橋。
成綿高速公路自1998年12月21日建成通車以來，交通量一直保持著較為快速的增長。目前，京昆高速公路綿陽至成都段交通量已接近或超過設計飽和容量，服務水平急劇下降，是全省“最繁忙、最為擁堵”的高速公路之一。
擬擴容建設的成綿高速公路，是國家高速公路網中首都放射線G5京昆高速公路和G93成渝地區環線的公用路段，連接了成都、德陽、綿陽三個城市，承擔了通道內約74%的客貨流。本項目的實施，將分擔成綿通道的交通量，改善現有成綿高速和成什綿高速的交通狀況，對提升國家高速公路的通行能力和服務水平具有重要意義。
