成都（天府新區）經眉山至樂山高速公路項目

　　9月26日，虎渡溪岷江特大橋、青神漢陽岷江特大橋等6個重點控制性工程動工，標志著S7線成都（天府新區）經眉山至樂山高速公路項目正式開工建設。

　　成都（天府新區）經眉山至樂山高速公路項目是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中S7成都至會理高速公路的前段，也是20條成都放射線成都經布拖至云南的組成部分。

　　項目路線起于四川天府新區正興街道，與G108交叉，經成都雙流區，眉山市仁壽縣、彭山區、東坡區、青神縣，止于樂山市市中區牟子鎮，接樂山繞城高速。

　　路線全長約95公里，采用雙向八車道＋六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，橋隧比50.5%，總投資約290.7億元。

　　據了解，該項目工期4年，計劃2026年建成通車。項目建設對完善區域高速公路網，帶動區域經濟，支撐成眉同城化和環成都平原經濟圈一體化發展，強化成都“以一城，帶全域”的輻射帶動作用具有重要意義。

　　G5京昆高速公路漢中至廣元段（四川境）擴容工程項目

　　G5京昆高速公路漢中至廣元段（四川境）擴容工程項目是《國家公路網規劃》北京至昆明高速公路中的一段，是成都經廣元至陜西出川高速公路的又一通道。

　　項目起于廣元市旺蒼縣友誼村（川陜交界處），接待建的G5京昆高速公路擴容項目陜西段，經旺蒼縣鹽河鎮、天星鎮、燕子鄉，利州區榮山鎮、昭化區元壩鎮，利州區龍潭鄉，止于周家河樞紐附近，接G75蘭海高速公路廣元至南充段，對接在建的G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴容項目。

　　路線全長約71公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，橋隧比高達85.35%，總投資252.7億元。

　　建設工期4年，計劃2026年建成通車。項目建設對提升現有京昆高速公路的通行能力及服務水平、完善國家高速路網、增強交通保障能力有著極其重要的意義。

　　 G7611線西昌至香格里拉高速公路項目 

　　G7611線西昌至香格里拉高速公路項目是《國家公路網規劃》（2013-2030年）G7611線都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，是四川省五大經濟區之一的攀西經濟區便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道。

　　項目主線起于西昌市小廟鄉，接在建的G7611昭通至西昌高速公路，完全利用既有G5京昆高速公路小廟至黃聯關段，經中壩鄉，鹽源縣平川鎮、金河鄉、雙河鄉、果場鄉、棉椏鄉，止于長柏鄉川滇省界處，同步建設西昌支線、木里支線、瀘沽湖支線。

　　項目全長233公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，橋隧比73.9%，總投資587.4億元。

　　建設工期5年，計劃2027年建成通車。項目建設對于完善國家和四川、云南高速公路網，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，帶動旅游資源、礦產和人文資源開發，促進攀西地區經濟高質量發展具有重要意義。

　　 銅梁至資中高速公路項目 

　　銅梁至資中高速公路是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中13條橫線銅梁經樂山至滎經高速公路的重要組成部分。

　　項目起于安岳縣石羊鎮天成村雷家溝（川渝界）附近，與銅梁至安岳（重慶境）高速公路對接，終點位于規劃魚溪鎮南側，對接資中至樂山高速公路。

　　路線全長約105公里，全線采用六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，橋隧比29.7%，總投資約201.7億元。

　　建設工期3年，計劃2025年建成通車。項目建設對推動成渝地區雙城經濟圈建設，強化經濟發展帶，實現區域經濟一體化，進一步完善區域高速路網結構，提高成渝地區暢通水平，拉動沿線城市產業發展及改善投資營商環境，促進沿線旅游開發等具有重要意義。

　　 資中至樂山高速公路項目 

　　資中至樂山高速公路項目是《四川省高速公路網布局規劃（2022-2035年）》中13條橫線銅梁經樂山至滎經高速公路的重要組成部分。

　　項目起于內江市資中縣染房村附近，接G76廈蓉高速公路，對接待建的銅梁至資中（四川境）高速公路，經威遠縣，眉山市仁壽縣，樂山市井研縣，止于市中區蘇坪村附近，接待建的天府新區經眉山至樂山高速公路及樂山至滎經高速公路。

　　路線全長約93公里，全線采用六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，橋隧比36.8%，總投資約195.6億元。

　　建設工期3年，計劃2025年建成通車。項目建設對服務成渝雙城經濟圈，推動區域經濟高質量、均衡發展，優化區域路網結構，加強川南經濟區城市群聯絡，推動區域資源整合開發，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

　　西昌至寧南高速公路項目

　　西昌至寧南高速公路項目是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中省網縱線S71樂山至昆明高速公路的重要組成部分，也是20條成都放射線成都經樂山至云南的組成部分。

　　項目起于西昌市大興鄉，接待建G7611西昌至香格里拉高速公路西昌支線，經普格縣，止于寧南縣寧遠鎮，接在建G4216宜賓至攀枝花高速公路寧南至攀枝花段。

　　路線全長106公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，橋隧比約72.4%，總投資約239.9億元。

　　建設工期5年，計劃2027年建成通車。項目建設對完善路網布局，促進區域內經濟發展及資源開發利用，加快鄉村振興及民族地區建設，維護民族團結具有重要意義。

　　 鎮巴（川陜界）至廣安高速公路川陜界至王坪段項目 

　　鎮巴（川陜界）至廣安高速公路川陜界至王坪段項目《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中13條縱線鎮巴經廣安至重慶的重要組成部分，是強化省際聯系的重要通道。

　　項目主線起于巴中市通江縣鐵溪鎮黎坪村川陜省界附近，與陜西段順接，經通江縣長坪鎮、泥溪鎮、永安鎮，止于巴中市通江縣沙溪鎮白石寺村，順接鎮巴（川陜界）至廣安高速公路王坪至通江段起點，同步建設兩河口支線。

　　路線全長61公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，主線設計速度100公里/小時，兩河口支線設計速度80公里/小時，橋隧比87%，總投資149.3億元。

　　建設工期4年，計劃2026年建成通車。項目建設對提升北向出川通道能力，完善川東北地區路網結構，服務川陜革命老區振興發展具有重要意義。

　　 會理至祿勸（四川境）高速公路項目 

　　2022年9月26日，水井灣隧道、火石隧道、姜州樞紐互通等重點控制性工程動工，標志著S81線會理至祿勸（四川境）高速公路項目正式開工建設。

　　會理至祿勸（四川境）高速公路項目是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中20條成都放射線成都經布拖至云南通道的一段。

　　項目路線起于會理縣南閣鎮，接在建的德昌至會理高速公路，利用G4216宜賓至攀枝花高速公路至會東縣姜州鎮，經鐵柳鎮，止于金沙江（川滇界），接云南省規劃待建的烏東德至祿勸高速公路。

　　項目全長47公里，其中新建段長約30公里，采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度80公里/小時，總投資77.8億元。

　　建設工期4年，計劃2026年建成通車。項目建設是涼山州與云南連接的快速對外出行通道，對加快涼山州特色優質資源開發，推進四川省“一干多支”發展戰略的實施，促進國家“鄉村振興”戰略的實施具有重要意義。

　　 閬中至營山高速公路項目 

　　閬中至營山高速公路項目是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中13條縱線隴南經青川至岳池的重要組成部分。

　　項目起于閬中市西南，與廣南高速公路（G75）相接，經永定鎮、楠木，在柴井鄉與巴南高速公路相接，沿儀隴縣向南至蓬安縣徐家鎮，向東經營山縣回龍、法堂、新店與營達高速順接，另設蓬安支線。

　　項目全長103公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，主線設計速度100公里/小時，支線設計速度80公里/小時，橋隧比24.3%，總投資128.8億元。

　　建設工期3年，計劃2025年建成通車。項目建設對于完善四川省高速公路網，提高高速公路網絡化程度，發揮路網整體效益，促進成渝經濟區發展和區域優勢資源開發，補齊扶貧開發交通短板，推動川陜革命老區發展具有重要意義。

　　 達州繞城高速公路西段項目 

　　達州繞城高速公路西段項目是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中18個重點地級城市繞城高速公路環線之一達州繞城高速公路的組成部分。

　　項目主線起于恩廣高速巴中至達州段安云互通處，經新村、大堰、管村，止于罐子鎮陳家咀村，接營達高速公路，同步建設西外支線。

　　項目全長38公里，主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，西外支線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，橋隧比49.15%，項目總投資74.8億元。

　　建設工期4年，計劃2026年建成通車。項目建設將有效緩解達州城市出入境和過境交通壓力，改善達州西部出行條件，進一步推動“成渝雙圈”、“萬達開川渝統籌發展示范區”建設，對促進沿線區域經濟社會發展具有重要意義。

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