成都地鐵軌道交通8號線二期最新進展

　　全線實現“短軌通”

　　進入公共區施工階段

　　近日，成都軌道交通8號線二期工程桂林站公共區裝修樣板施工完成，標志著成都軌道交通8號線二期機電裝修工作進入公共區施工階段。

　　成都地鐵8號線二期全線洞通

　　2023年3月1日，成都軌道交通8號線二期工程龍蓮盾構區間左線區間順利貫通，標志該線全線盾構區間實現洞通，全面轉入鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝階段線路建設按下“加速鍵”。

　　什么是洞通？

　　對于軌道交通線路來說“三通”（洞通、軌通、電通）是非常重要的

　　洞通：指隧道施工完工

　　軌通：指軌道鋪設完畢

　　電通：指軌道交通環網完成通電，以保證機車和區間設備具備調試用電條件

　　車站主體結構全部封頂

　　該線車站主體結構全部封頂，盾構完成99%，正進行機電、附屬及鋪軌施工。

　　桂龍路站、龍潭寺站主體結構封頂

　　近日，成都軌道交通8號線二期工程桂龍路站、龍潭寺站主體結構相繼封頂。截至目前，8號線二期已有6座車站封頂，為軌道及站后機電施工提供了先決條件。下一步，成都軌道集團將緊盯同樂站結構施工，確保年底全線車站封頂順利實現，同時狠抓封頂車站消缺驗收工作，為后續專業提供進場條件。

　　10月17日成都軌道交通8號線二期首列車正式編組下線

　　前期，成都地鐵一手筑牢疫情防控“安全線”，一手緊抓新線籌備“時間線”，組織生產廠家及供應商，凝心聚力、開足馬力，搶工期抓進度提速新線籌備進程。

　　通過每日梳理進度、狠抓落地，200余名生產人員留駐崗位、閉環管理，實現重要工序生產如期完成;堅持“運營前置”理念，安排人員入駐基地監督制造，把合理的運營需求分層分級協調落實到生產線上，從而減少后期問題，節約新線籌備時間成本。

　　3座車站已封頂

　　目前線路正在進行車站土建及區間盾構施工，其中3座車站已封頂，預計近期龍港站～蓮花站左線區間，龍潭寺站～同樂站右線區間兩臺盾構將始發。

　　圣燈公園站—龍潭立交站區間右線盾構順利始發

　　2021年11月19日，8號線二期工程圣燈公園站—龍潭立交站區間右線盾構順利始發，標志著8號線二期工程施工再次取得新進展。

　　8月6日，成都軌道交通8號線二期工程龍潭寺停車場出入線-桂龍路站右線盾構“爭先號”順利始發，標志著8號線二期建設正式進入盾構施工新階段。

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