2月28日6號線一二三期、8號線一期，共計4列新造電客車順利完成到段，并正式啟動列車系統調試。

　　這是復工復產后成都地鐵首批電客車順利到段，這標志著2020年開通5條線路已完成共計87列車到段。

　　目前，成都軌道建設已實現6、8、9、17、18號線5條線信號系統的全面復工，在全力推進現場施工安裝的同時，持續開展9、18號線的動車調試，以及其他線路到段列車的調試工作

　　2月29日，成都地鐵運營公司官方微博發布了一條關于9號線的消息，原來，這條號稱成都“最聰明”的線路，已經悄咪咪開始在車輛段，進行動態調試啦。

　　為什么說9號線是成都地鐵線路中最聰明的呢？

　　因為它是成都市首條全自動無人駕駛地鐵線路，其車輛采用目前國際最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統，最高運行速度每小時100公里，具有自動喚醒、自動運營以及遠程控制等功能，搭配通過以太網實時傳輸的網絡控制系統和故障檢測裝置，列車集智能性和安全性于一體。

　　19號線二期天府新站已經率先實現基坑見底，并開始結構施工。該線負責人羅杰表示：“截至2月25日， 19號線二期全線新建的11個車站中已有10個打圍進場施工，8個區間風井也全部進場，作業人員已到位2021人，全線建設已全面鋪開?！?/p>

　　13號一期工程相繼完成老馬堰站、七里溝站、瑞星路站、三官堂站、靜居寺站、新南門站、文翁石室站、公園大道站等站點的一期土建施工打圍，迅速開展場內綠化遷移和設施拆除等前期工作。

　　10號線三期陸續完成人民公園站、紅牌樓站打圍工作。

　　17號線二期完成五桐廟車輛段正式打圍，高洪村站、機車廠站、人民塘站、二仙橋站4個站點臨時打圍，迅速進行綠化遷移或管線遷改等前期工作。

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