成都營門口立交交通指南　　

　　營門口立交

　　怎么走

　　上下橋

　　營門口路一線車輛無法經該立交進入二環高架路。

　　進出城

　　二環高架路上的雙向車輛，需進入營門口路一線的，均可靠右行駛經匝道下橋進入營門口路出城方向。

　　作為新二環最復雜的立交橋之一，營門口立交在原有立交橋的基礎上增設4條二環路連接營門口路出城方向的匝道，加上兩條二環路主線高架橋和現有立交，變身四層。營門口立交的改造在原有立交的基礎上，在二環路主線上方新建兩條分離的雙向六車道快速高架橋，再增設四條二環路連接營門口路方向的左右匝道。

　　營門口立交橋原有的老橋路面裂縫大，作為大件通道無法滿足運輸要求。根據設計方案，改造后的營門口立交主線為平行匝道，在老橋上又新建了兩層，即在原有立交橋基礎上增設4條7.5米寬的二環路連接營門口路的匝道。營門口路至二環路北一段方向的左轉匝道和營門口路至二環路西三段的右轉匝道位于立交體系的最頂層，下面是快速高架橋和二環路北一段至營門口路右轉匝道及營門口路至二環路西三段右轉匝道，加上地面交通和現有的立交橋，整個立交橋形成四層交通體系。

　　此次改造，4條匝道中其中解決雙向出城的兩條已經貫通并完成了防撞墻澆筑。另兩條匝道，由于大件通道的影響，將在遠期實施。

　　據項目承建方成都路橋介紹，營門口立交橋工程全長2803米，全橋總計混凝土7萬立方米，各類鋼材1.6萬噸，鉆孔樁592根，承臺225個，墩身216個，“工程規模浩大，在5個月的時間內完成改造工程，難度可想而知。項目部把施工計劃落實到小時，晝夜施工，幾百名工人在現場奮戰，同時要確保整個區域的交通順暢?！?/p>

　　此前，經過業主、施工方、專家多次研究論證，營門口立交的主要吊裝方式，是將原來每片重約105噸、長約30米的鋼箱梁等分成若干個小鋼箱梁，再采用超大噸位履帶吊、大型汽車吊逐個進行吊裝拼接，局部特殊位置在新建主線高架橋上進行吊裝。

　　4層樞紐

　　營門口立交的改造在原有立交的基礎上，在二環路主線上方新建兩條分離的雙向六車道快速高架橋，形成4層立交樞紐。

　　頂層：營門口路至二環高架的左轉上橋匝道(預留)和二環高架至營門口路的左轉下橋匝道。

　　三層：快速高架橋，快速公交和快速路共用同層橋面。二環高架至營門口路右轉下橋匝道及營門口路至二環高架右轉上橋匝道(預留)。

　　二層：原有互通式立交。

　　底層：地面交通。

　　重點線路提示

　　●火車北站

　　經二環路高架前往火車北站的車輛：

　　若經二環路高架內側前往，可選擇二環內側金沙北一路西口、北站東二路進城方向兩處下橋匝道。

　　若經二環路高架外側前往，可選擇刃具立交東側、解放路出城方向兩處下橋匝道。

　　此外，需要提醒的是，北星立交頂升后，交通轉換功能有所調整，不能直接前往火車北站片區，車輛需經北星高架抵達一環路，經一環路轉換后前往。

　　●成綿高速

　　前往成綿高速的車輛，不論二環高架內外側，均可經刃具立交東西兩端對應的匝道下橋后，進入原刃具立交，經府青路出城方向前往成綿高速。

　　●成南高速

　　前往成南高速的車輛，不論二環高架內外側，均可經杉板橋立交對應匝道進入杉板橋路出城方向，經新成華大道(杉板橋路)前往成南高速。

　　●成渝高速

　　前往成渝高速的車輛，可經雙橋子立交東側的下橋匝道進入五桂高架橋出城方向，直行出城即可。

　　●東客站

　　前往東客站的車輛，若經二環外側前往，可經雙橋子立交東側的下橋匝道進入五桂高架橋出城方向，臨近五桂高架末端時靠右行駛，由新建的專門通往東客站的匝道前往。

　　若經二環內側前往，可經二環內側龍舟路出城方向的定向匝道下橋，經周邊片區道路轉換前往。

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