9月16日，四川省發改委下達《四川省發展和改革委員會關于成都市地鐵7號線工程可行性研究報告的批復》，地鐵7號線工程正式獲得審批。誠然，地鐵開設無論對一個城市的發展，還是對整體經濟實力的影響，都是不可估量的。對于樓市而言，地鐵帶來的交通便捷，自然對地鐵沿線的住宅和商業地產會帶來利好因素。

　　軌道交通設置環線的主要作用在于：1.將城市市區各個片區緊密地連在一起，為各個片區提供便捷，快速的軌道交通，而無需因為片區分布不同線路而增加換乘次數;2.分散換乘客流，緩解換乘壓力。

　　據最新批復文件，成都地鐵7號線工程線路全長38.6公里，沿線串聯了火車北站、火車東站、火車南站3個重要的鐵路交通樞紐，最大設計運輸能力可達5.58萬人次/小時。全線共設31座站點，最大站間距2.206km，最小站間距0.719km，平均站間距1.26km。從城北客運中心站起，沿順時針方向分別設置火車北站、駟馬橋站、八里小區站、東區醫院站、二仙橋站、成都理工站、成華大道站、崔家店站、萬年場站、建材南路站、成都東客站、沙河鋪站、獅子山站、川師站、琉璃場站、科華南路站、火車南站、神仙樹站、神仙樹西站、紅牌樓南站、武侯雙楠站、清水河大橋站、光華村站、清江路口站、金沙博物館站、一品天下站、茶店子路站、花照壁站、二環路交大路口站、九里堤路口站。

　　隨著城市的發展，居住地不一定非得是中心城區。要實現居住的非中心城區化，交通是其先決條件。而隨著今年2環高架的通行，使得2環逐漸成為購房置業的一種十分不錯的選擇。

　　眾所周知，地段論的內涵包括配套、環境、交通等一系列公共配套，二環高架橋的開通，加上正在規劃的地鐵環線，無疑會改變二環路當下的交通配套格局，也會改寫成都全新的居住板塊，可以說是對二環路以及射線周邊的物業一次全面的升級。

　　交通左右購房意愿。調查顯示，今年的秋交會上，51%的購房者選擇在二環至三環間置業，超過成都其他環線。業內人士認為，隨著成都地鐵網絡的完善，二環快速通道的建設，二環與三環之間的各大區域成了購房者的首選，特別是剛需購房者的最愛。

　　近幾年來二環路大量的品牌開發商進入，大量的新樓盤亮相。今年成都三環內全新開盤的項目中，超半數新樓盤都集中在二環和三環之間。參照今年藍光在城東的項目東方天地來看，一批次在7月6日開盤，短短三小時即大賣2.6個億!在接下來的藍光川渝房交會上，更是憑借單盤的力量狂銷1個億，一舉拔下當時藍光各在售項目的頭籌!可見，區域交通在購房者心中的分量不言而喻。

　　二環路沿線，素來是成都最主流、核心的居住空間。經過多年高度發展，二環路沿線誕生了引領成都住宅市場的雙楠、紅牌樓、建設路等六大板塊，每個板塊的崛起都是成都樓市的縮影。伴隨著二環路高架的全線貫通，城市的任督二脈被打通，六大板塊的居住便捷性也將大幅提升，新的機遇隨之而來。

　　其中，最值得關注的就是崔家店，褪去青澀，煥發“城”熟。從2012年中糖拿地，到今年7月底中糧的出手，正當各大開發商以迅雷不及掩耳之勢搶奪這片價值洼地的時候，人們才突然發現，原來截止目前，區域內早就高手如云，像藍光、萬達、銀泰等，早就已經入駐進來。隨著后面商業配套的成熟，相信在不久的將來，必將成為下一個建設路!

　　不得不說，區位條件的變化決定著樓盤價格的變化，已經是一條鐵的定律，而新一輪城市的規劃以及交通配套的升級再次加速了這種良性的發展。因此，何必不搶先買個原始股呢?到時候這里的商業、交通、教育優勢一定是無與倫比。

　　原標題：成都首條地鐵環線開建 周圍區域房價或漲